BACK TO THE ROOTS: Group A Revival im Rahmen der TOP Events 2027
Die Wiederbelebung der Gruppe A Klassen in einem eigenem Rennen ist innerhalb der Tourenwagen Golden Ära ein weiterer Schritt zur Kultivierung der schönsten Motorsport Epochen. Nach DRM-, STW- und CLASS ONE Revival ist das GROUP A REVIVAL die logische Konsequenz einer Idee, die 2016 mit uns ihren Anfang machte. Den vorläufigen Höhepunkt fand sie im DTM-Finale 2018, als wir mit acht Superstars im Feld Geschichte schrieben. Das Titelbild als Zeitzeuge sorgt noch heute für Gänsehaut. Im Folgenden alle Hintergründe und Infos dazu.
Nach Gründung der Tourenwagen Classics (TWC) im Jahr 2016 war die erste Rennserie für ehemalige DTM Fahrzeuge geboren. Die TWC erntwickelte sich schnell zum Shooting Star der historischen Rennszene und fand schnell ihren Weg auf die Bühne der damaligen DTM Plattform und schließlich zu den Historischen Top Events. Die perfekte Bühne für die beliebtesten Tourenwagen der Welt.
Trennung mit positiven Folgen
Mit dem Ende der Erfolgssaison 2018 und einem Trendbarometer steil nach oben kam es hinter den Kulissen zum Bruch in den eigenen Reihen aus vielerlei Gründen. Die Folge war eine Kopie der TWC ab 2019 unter neuem Namen und damit eine Teilung des Fahrzeugfeldes. Die Klasse 1 Fahrzeuge fanden sich fast vollständig in der "neuen" Serie wieder, während die Gruppe A Fahrzeuge weitgehend bei der TWC verblieben. Um die Streckenmieten weiterhin bezahlbar zu halten, ergänzte die TWC ihr Feld um die beliebten Fahrzeuge der Deutschen Rennsport Meisterschaft, was im Markt sehr gut angenommen wurde und über die DTM Classic zum heutigen Tourenwagen Golden Ära Format führte, welches die historischen Highlight Events bereichert und für volle Felder und spannenden Spitzensport sorgt - aufgrund einer homogenen Klassenstruktur.
Kultivierung der Tourenwagen Epochen als Mittel zum Erfolg
Volle Bücher sorgen für Flexibilität und Mittel, um unterschiedliche Klassen zu sortieren und hervorzuheben. So entstand in Folge das DRM Revival für die Epoche 1971-1981 sowie das STW Revival für Supertourenwagen von 1993-2000 und zuletzt das CLASS ONE Revival für Klasse 1 Boliden von 1993-2020. Jeweils mit vollem Erfolg. Sogar ein eigener Porsche Classic Cup wurde installiert, um auch hier für faire Wettbewerbsbedingungen zu sorgen und die Felder nicht übermäßig zu verwässern.
Ungebrochenes Teilnehmerinteresse und Generationswechsel
Trotz Überangabot und Alternativen erfreut sich die Tourenwagen Golden Ära fortwährenden Teilnehmerinteresses. Ein zuverlässiger Kalender, enge Klassenstruktur und vor allem eine starke Fahrergemeinschaft bilden die Grundlage hierfür. Mit Erweiterung des FIA Anhang K bis 2000 rückten auch international ex DTM- und Supertourenwagen in den Fokus der Veranstalter. Zumal auch bei den Teilnehmern ein Generationswechel und damit der Fokus auf jüngere Fahrzeuge stattfand. Jüngstes Beispiel ist Auto Peter, die streng gemäß FIA HTP eine Gruppe A Klasse seit diesem Jahr ausschreiben. Hier wird Top Motorsport geboten bei tadelloser Organisation und viel Fahrzeit. Allerdings weitgehend unter Ausschluß der Öffentlichkeit, stark dezentral und für horrende Nenngebühren. Und damit nicht jedermanns Sache.
Das Group A Revival als gemeinsamer Nenner für alle Beteiligten
Um den Besitzern von Gruppe A Fahrzeugen wieder mehr Raum zu geben, ohne dabei große Experimente machen zu müssen, werden die vielen Anfragen nach einem eigenen Rennen nun erhört und das Erfolgsrezept der frühen TWC Jahre wieder aufgenommen. Die ersten TOP Events haben spontan begeistert reagiert, was einer routinierten Umsetzung in 2027 entgegenkommt. Das schöne daran: Am bestehenden Format der Tourenwagen Golden Ära ändert sich nichts. D.h. Es gibt nur Gewinner.
Freut Euch mit uns auf die Fortführung einer Idee, die alle Augen glänzen lassen wird. Wie seit eh und je.
Mehr zu Kalender, Klasseneinteilung und Format in kürze.
The Group A Revival: A New Chapter in the Touring Car Golden Era
The revival of Group A classes in a dedicated race is another step towards cultivating the finest eras of motorsport within the Touring Car Golden Era. Following the DRM, STW, and CLASS ONE Revivals, the GROUP A REVIVAL is the logical next step for an idea that began with us in 2016. It reached its provisional climax at the 2018 DTM finale, where we made history with a grid featuring eight superstars. Even today, the cover photo stands as a testament to that moment and still gives us goosebumps. Below is all the background information and details.
After the founding of the Touring Car Classics (TWC) in 2016, the first racing series for former DTM vehicles was born. The TWC quickly became the shooting star of the historic racing scene, rapidly making its way onto the stage of the DTM platform at the time, and ultimately to top historic events. It was the perfect stage for the world’s most popular touring cars.
A Split with Positive Consequences
Despite a highly successful 2018 season and a rapidly rising trend barometer, a rift occurred behind the scenes within our own ranks for a variety of reasons. This resulted in a copy of the TWC emerging in 2019 under a new name, splitting the grid. The Class 1 cars transferred almost entirely to the "new" series, while the Group A cars largely remained with the TWC.
To ensure track rental costs remained affordable, the TWC expanded its grid to include the popular cars of the German Racing Championship (DRM). This was highly well-received by the market and led—via DTM Classic—to today's Touring Car Golden Era format. Today, this format enriches historic highlight events, delivering full grids and exciting top-tier motorsport thanks to a homogenous class structure.
Cultivating Touring Car Eras as a Key to Success
Full entry lists provide the flexibility and resources needed to organize and highlight different eras. Consequently, the DRM Revival was created for the 1971–1981 era, followed by the STW Revival for Super Touring Cars from 1993–2000, and most recently, the CLASS ONE Revival for Class 1 racing machines from 1993–2020. Each has been a resounding success. Even a dedicated Porsche Classic Cup was introduced to ensure fair competitive conditions and to prevent grids from becoming overly diluted.
Unabated Competitor Interest and a Generational Shift
Despite an oversupply of market options and alternatives, the Touring Car Golden Era continues to enjoy sustained interest from competitors. A reliable calendar, a tight class structure, and, above all, a strong driver community form the foundation for this success.
With the extension of FIA Appendix K up to the year 2000, international ex-DTM and Super Touring cars have also come into the focus of organizers—especially since a generational shift has occurred among competitors, turning the spotlight toward younger vehicles. The most recent example is "Auto Peter", who have been promoting a Group A class strictly in accordance with FIA HTP since this year. While they offer top-tier motorsport with flawless organization and plenty of track time, it takes place largely away from the public eye, highly decentralized, and for horrendous entry fees—making it not to everyone's taste.
The Group A Revival as the Common Denominator for All Involved
To give owners of Group A vehicles more space once again without having to run major experiments, the numerous requests for a dedicated race are now being answered. We are reviving the winning formula of the early TWC years.
The first top-tier events reacted with immediate enthusiasm, paving the way for a routine implementation in 2027. The beauty of it: Nothing changes in the existing format of the Touring Car Golden Era. In other words, there are only winners.
Look forward to joining us in the continuation of an idea that will make everyone's eyes light up—just as it always has.
More details regarding the calendar, class structure, and format will follow shortly.