Technik

Reglement

2026 - Was ist neu?

Technik

  • Neue Klasse "WTCC open" für Fahrzeuge, die nicht mehr der Originalspezifikation entsprechen oder ein Gewicht-/Leistungsverhältnis von unter 3 kg/PS (noch in Klärung) haben.
  • Grundsätzlich: Fahrzeuge unter dem Homologationsgewicht werden mit Zusatzgewichten belegt oder wahlweise mit Abzug von einem Wertungspunkt je Lauf für je 10 kg Unterschreitung.
  • Einbindung der Golden Ära Klassen (DTM open, Early DTM...) ins Reglement (vorbehaltlich der Genehmigung des DMSB).
  • Geschwindigkeitstanzeige im Fahrzeug wird vorgeschrieben zur Einhaltung Maximalen Geschwindigkeit während Full-Course-Yellow Phasen. Der Veranstalter hält jeweils Geräte für Verkauf oder Verleih vor Ort vor (ca. 30-50 € pro Speedtracker).
  • Einarbeitung des Bulletins für DRM Autos ab 1969 (Beispiel Opel Commodore).
  • Sporadische Gewichtsmessung kann jederzeit während des Wochenendes erfolgen.
  • Erstellung eines Golden Ära Wagenpasses zur Dokumentation der Fahrzeugdaten (Download siehe unten).

Wertung

  • Die 8 besten Ergebnisse (also 4 Wochenenden) von 11 gesamt werden zur Meisterwertung herangezogen - also 3 Streichergebnisse.
  • Man muss für die Meisterschaftswertung an mindestens vier Wochenenden teilgenommen haben. 
  • Es werden neben den Klassenpunkten maximal 6 (anstatt 10) Zusatzpunkte für die Zielankunft vergeben.
  • Die 6 Punkte maximal gibt es für alle vier Divisionen (d.h. 6 Punkte für den schnellsten der DTM Meisterschaft, 6 Punkte für den schnellsten der STW Meisterschaft, usw.)

Nenngelder

  • Frühbucher bis 31.12.2025 Einschreibegebühr 296.- € brutto.
  • Nennung wieder per Vorauswahl möglich - 119.- € brutto Anzahlung und verbindliche Nennung je Auswahl.
  • Nenngelder je Lauf ca. 999.- € brutto. Die Vorauszahlung wird dagegengerechnet. Also 880.- € pro Wochenende.
  • Gaststarter zahlen 300.- € brutto mehr.
  • Man muss für die Meisterschaftswertung an mindestens vier Wochenenden teilgenommen haben.
2026_dmsb_rahmenausschreibung_fur_rundstrecke_twga_vorlaufig.pdf  (pdf, 0.64 mb)
golden_era_wagenpass_2026.pdf  (pdf, 0.55 mb)

Divisionen - Sportrechtliche Klassen

Division 1: Tourenwagen der DPM/DTM 1983-1993
Tourenwagenmodelle, die in den Jahren 1983-1993 bei der DPM/DTM eingesetzt wurden.

Klasse 1 DTM open über 2000 ccm

  • Fahrzeuge mit Baujahr 1983-1993 gemäß DMSB Gruppe H Bestimmungen 1993
  • Fahrzeuge der Homologationsjahre 1989-1993 gemäß DMSB Gruppe CTC-Bestimmungen

Klasse 2 DTM open über 2000 ccm

  • Fahrzeuge der Spezifikationsjahre 1989-1993 gemäß Anhang K

Klasse 3 Early DTM über 2000 ccm

  • Fahrzeuge der Homologationsjahre 1984-1988 gemäß DMSB Gruppe CTC Bestimmungen

Klasse 4 Early DTM bis 2000 ccm

  • Fahrzeuge der Spezifikationsjahre 1983-1988 gemäß Anhang K

Klasse 5 DTM classic über 2000 ccm mit Turbolader

  • Fahrzeuge mit Baujahr 1984-1993 gemäß DMSB Gruppe H Bestimmungen 1993
  • Fahrzeuge der Homologationsjahre 1983-1993 gemäß DMSB Gruppe CTC Bestimmungen
Division 2: Tourenwagen der STW, DTC, BTCC, ETCC, WTCC 1992-2010

Klasse 6 STW Tourenwagenmodelle bis 2000 ccm

  • Tourenwagenmodelle, die bei der STW und BTCC eingesetzt wurden
  • Fahrzeuge mit Baujahr 1992-2000 gemäß DMSB Gruppe H Bestimmungen 2000
  • Fahrzeuge der Homologationsjahre 1992-2000 gemäß DMSB Gruppe CTC Bestimmungen

Klasse 7 WTTC Tourenwagenmodelle bis 2000 ccm

  • Tourenwagenmodelle, die bei der WTCC, ETCC oder einer vergleichbaren Meisterschaft eingesetzt wurden
  • Fahrzeuge, die heute nicht mehr dem Originalstand entsprechen oder ein Gewichts-/Leistungsverhältnis von weniger als 3 kg/PS haben
  • Fahrzeuge mit Baujahr 2001-2010 gemäß DMSB Gruppe H Bestimmungen 2010
  • Fahrzeuge der Homologationsjahre 2001-2010 gemäß DMSB Gruppe CTC-Bestimmungen

Klasse 8 WTTC open Tourenwagenmodelle über 2000 ccm

  • Tourenwagenmodelle, die bei der WTCC und ETCC eingesetzt wurden
  • Fahrzeuge mit Baujahr 2001-2010 gemäß DMSB Gruppe H Bestimmungen 2010
  • Fahrzeuge der Homologationsjahre 2001-2010 gemäß DMSB Gruppe CTC-Bestimmungen

Klasse 9 DTC Tourenwagenmodelle bis 2500 ccm

  • Tourenwagenmodelle, die bei der DTC eingesetzt wurden
  • Fahrzeuge mit Baujahr 1995-2010 gemäß DMSB Gruppe H Bestimmungen 2010
  • Fahrzeuge der Homologationsjahre 1995-2010 gemäß DMSB Gruppe CTC Bestimmungen

Klasse 10 DTC open Tourenwagenmodelle über 2500 ccm

  • Tourenwagenmodelle, die bei der DTC eingesetzt wurden
  • Fahrzeuge mit Baujahr 1995-2010 gemäß DMSB Gruppe H Bestimmungen 2010
  • Fahrzeuge der Homologationsjahre 1995-2010 gemäß DMSB Gruppe CTC Bestimmungen
Division 3: Fahrzeuge der DRM 1969-1981
Tourenwagen-, GT- und Spezialproduktionswagen-Modelle, die in den Jahren 1969-1981 bei der DRM/DRT eingesetzt wurden.

Klasse 11 DRM 2L bis 2000 ccm

  • Fahrzeuge der Gruppen 1-4 mit Homologationsjahr 1972-1981 gemäß DMSB Gruppe CTC/CGT Bestimmungen

Klasse 12 DRM 2L bis 2000 ccm

  • Fahrzeuge der Perioden H1 bis I gemäß Anhang K

Klasse 13 DRM classic über 2000 ccm

  • Fahrzeuge der Gruppen 1-4 mit Homologationsjahr 1972-1981 gemäß DMSB Gruppe CTC/CGT Bestimmungen

Klasse 14 DRM classic über 2000 ccm

  • Fahrzeuge der Perioden G1 bis I gemäß Anhang K

Klasse 15 Procar über 2000 ccm

  • Gruppe 5 Spezial-Produktionswagen mit Baujahr 1976-1981 gemäß DMSB Gruppe CTC/CGT Bestimmungen

Klasse 16 Gruppe 5 bis 2000 ccm

  • Gruppe 5 Spezial-Produktionswagen der Perioden H2 und I gemäß FIA Anhang K

Klasse 17 Gruppe 5 über 2000 ccm

  • Gruppe 5 Spezial-Produktionswagen mit Baujahr 1976-1981 gemäß DMSB Gruppe CTC/CGT Bestimmungen

Klasse 18 Gruppe 5 bis 2000 ccm

  • Gruppe 5 Spezial-Produktionswagen mit Baujahr 1976-1981 gemäß DMSB Gruppe CTC/CGT Bestimmungen

Klasse 19 Gruppe 5 über 2000 ccm

  • Gruppe 5 Spezial-Produktionswagen der Perioden H2 und I gemäß Anhang K
Division 4: Tourenwagen 1986-1996 mit Frontmotor

Klasse 20 TT bis 1300 ccm

  • Fahrzeuge mit Baujahr 1986-1996 gemäß DMSB Gruppe H Bestimmungen 1996

Klasse 21 TT bis 2000 ccm

  • Fahrzeuge mit Baujahr 1986-1996 gemäß DMSB Gruppe H Bestimmungen 1996

Klasse 22 TT über 2000 ccm

  • Fahrzeuge mit Baujahr 1986-1996 gemäß DMSB Gruppe H Bestimmungen 1996

Grundlagen der technischen Bestimmungen gemäß

*Basis für die jeweilige Technik des Fahrzeuges ist das historische Reglement. In allen Fällen muss die Fahrzeugtechnik dem aktuellen DMSB-/FIA-Reglement, gemäß des Eintrags im Wagenpass/HTP, entsprechen. Modifikationen, die über das DMSB-/FIA-Reglement hinausgehen, sind nicht erlaubt.

Der Veranstalter/Promoter behält sich das Recht vor, Klassen zusammenzulegen.

Der Veranstalter/Promotor behält sich das Recht vor, weitere Klassen hinzuzufügen. Nach Genehmigung des DMSB durch ein Bulletin.

Der Veranstalter/Promoter behält sich das Recht vor, weitere Fahrzeuggruppen zuzulassen. Nach Genehmigung des DMSB durch ein Bulletin.

Der Veranstalter/Promoter behält sich das Recht vor, weitere Fahrzeuge von besonderem historischem Wert, die in das Starterfeld passen, auf Anfrage zuzulassen. Nach Genehmigung des DMSB durch ein Bulletin.

Vorbehaltlich der Prüfung und Genehmigung durch den DMSB.